Kit meterai minyak crankshaft yang tahan enjin adalah komponen penting untuk memastikan operasi stabil enjin. Kit meterai minyak crankshaft yang tahan enjin kebanyakannya dibahagikan kepada dua jenis: meterai minyak depan dan meterai minyak belakang. Meterai minyak depan terletak di bahagian depan enjin, dekat dengan jurnal crankshaft, dan terutamanya menghalang minyak dari bocor dari depan engkol engkol. Meterai minyak belakang terletak pada sambungan antara enjin dan kotak gear, menghalang minyak dari mengalir keluar dari hujung belakang engkol engkol dan menyekat pencemar luaran daripada memasuki enjin. Dalam reka bentuk bibir pengedap, jurutera menentukan bentuk bibir pengedap dan saiz melalui pengukuran dan pengiraan yang tepat. Reka bentuk ini memastikan kesesuaian antara bibir pengedap dan permukaan engkol, meminimumkan kemungkinan kebocoran minyak. Pada masa yang sama, kelembutan bibir pengedap juga dapat menyerap getaran dan kesan yang dihasilkan oleh engkol semasa operasi, meningkatkan lagi kestabilan kesan pengedap. Kit meterai minyak crankshaft yang tahan haus boleh mengekalkan prestasi pengedap walaupun di bawah operasi enjin berkelajuan tinggi dan persekitaran suhu tinggi. Dalam persekitaran suhu tinggi, bahan getah akan berkembang ke tahap tertentu, dan pengembangan ini hanya dapat mengisi jurang kecil antara permukaan engkol dan bibir pengedap, dengan itu meningkatkan lagi kesan pengedap.
Kit meterai minyak crankshaft yang tahan haus ini sesuai untuk pelbagai jenis enjin kereta, termasuk kenderaan petrol, kenderaan diesel dan kenderaan hibrid. Reka bentuknya memenuhi keperluan keadaan kerja enjin yang berbeza, seperti keperluan pengedap di bawah kelajuan tinggi, suhu tinggi dan keadaan beban tinggi. Di samping itu, produk ini juga sesuai untuk keperluan pengedap crankshaft dalam jentera pembinaan, jentera pertanian dan peralatan perindustrian yang lain.
- Ciri dan Kelebihan Produk
Pakai rintangan dan rintangan minyak: Meterai minyak diperbuat daripada bahan getah berkualiti tinggi (seperti bahan komposit PTFE), yang mempunyai rintangan haus yang sangat baik dan rintangan minyak. Ia secara berkesan dapat menahan geseran antara crankshaft dan meterai minyak semasa operasi enjin dan melanjutkan hayat perkhidmatan.
Prestasi Pengedap Dinamik: Meterai minyak mengamalkan struktur pengedap bibir dan menyedari pengedap minyak enjin yang cekap melalui teknologi pengedap dinamik. Reka bentuk bibirnya secara automatik boleh menyesuaikan tekanan pengedap mengikut pergerakan engkol engkol untuk memastikan ia masih dapat mengekalkan kesan pengedap yang baik di bawah putaran berkelajuan tinggi dan keadaan kerja yang keras.
Kehidupan dan kebolehpercayaan yang panjang: Meterai minyak menjalani kawalan kualiti yang ketat dan pengoptimuman proses, seperti reka bentuk acuan, rawatan vulcanisasi dan pautan lain untuk memastikan ketepatan dan kemasan permukaannya, mengelakkan kecacatan seperti gelembung dan retak, dengan itu meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan produk.
Menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran: Produk ini dapat menahan suhu yang melampau (-40 ℃ hingga 180 ℃) dan keadaan kerja yang kompleks, seperti tekanan tinggi, beban tinggi dan persekitaran putaran berkelajuan tinggi, dan sesuai untuk enjin dengan beban berat atau permulaan yang kerap.
Mudah dipasang: Reka bentuk mengambil kemudahan pemasangan, mengamalkan saiz standard dan pilihan yang disesuaikan, dan pengguna boleh memilih model dan spesifikasi yang sesuai mengikut keperluan khusus, mengurangkan kekerapan penggantian dan mengurangkan downtime.
Mencegah kebocoran minyak: Dengan membentuk penghalang filem minyak yang stabil, ia secara berkesan menghalang minyak daripada bocor antara crankshaft dan blok silinder, mengelakkan kehilangan kuasa enjin atau masalah terlalu panas yang disebabkan oleh minyak yang tidak mencukupi.
Blok kekotoran dari memasuki: Meterai minyak boleh menyaring zarah pepejal dan debu dalam minyak dan melindungi bahagian dalaman enjin dari haus.
Mengurangkan kos penyelenggaraan: Rintangan haus yang sangat baik mengurangkan kos penyelenggaraan yang disebabkan oleh penggantian yang kerap dan memanjangkan hayat perkhidmatan keseluruhan enjin.
Meningkatkan kecekapan operasi: Pastikan minyak mengekalkan tekanan dan ketidakstabilan yang betul dalam enjin, dengan itu meningkatkan kecekapan kerja dan kestabilan enjin.
Pemilihan bahan: Bahan berprestasi tinggi seperti polytetrafluoroethylene (PTFE) yang diubahsuai digunakan, digabungkan dengan pengisi serat karbon untuk meningkatkan kekuatan mekanikal dan rintangan haus. Kajian telah menunjukkan bahawa pekali geseran bahan komposit ini serendah 0.0125, dan kadar haus hanya 1/3 daripada meterai minyak getah tradisional.
Pengoptimuman Struktur: Parameter struktur meterai minyak dioptimumkan melalui analisis elemen terhingga (ABAQUS), seperti menyesuaikan sudut bibir, kekakuan musim bunga dan ketebalan meterai minyak, untuk mencapai prestasi pengedap dan hayat perkhidmatan yang terbaik.
Proses pembuatan: Proses reka bentuk acuan dan pembubaran maju digunakan untuk memastikan ketepatan bentuk dan dimensi meterai minyak, manakala teknologi rawatan permukaan digunakan untuk meningkatkan prestasi pengedap.
Prinsip pengedap: meterai minyak mencapai pengedap minyak enjin melalui pengedap dinamik, dan kesan pengedapnya bergantung kepada tekanan hubungan antara bibir dan permukaan aci dan filem minyak yang stabil dibentuk.